Un sistema di scarico raffreddato ad acqua consente un'installazione compatta e un posizionamento flessibile dell'apertura di scarico, compreso il montaggio nello scafo o attraverso di esso — sia sopra che sotto la linea di galleggiamento, a seconda del progetto e delle caratteristiche di navigazione. Di conseguenza, un camino o funnel non è più sempre necessario, il che garantisce una visibilità completamente libera dal ponte di comando soprattutto nelle navi da lavoro, nelle imbarcazioni da pattugliamento e nelle veloci barche in alluminio.

Poiché i gas di scarico vengono raffreddati drasticamente, salgono meno rapidamente e il fastidio del fumo sul ponte si riduce sensibilmente. Ciò aumenta il comfort e la sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri, soprattutto quando una nave manovra o è ferma e non può allontanarsi dalla propria cortina di fumo. Inoltre, una parte delle particelle di fuliggine viene espulsa con l'acqua, riducendo così la contaminazione sul ponte e sulle attrezzature. Queste caratteristiche rendono i sistemi raffreddati ad acqua particolarmente adatti alle navi moderne dal design funzionale.

Un sistema di scarico raffreddato ad acqua funziona in condizioni impegnative in cui gas di scarico caldo, acqua e variazioni di carico si influenzano continuamente a vicenda. In acqua salata può verificarsi la formazione di cristalli di sale, che rimangono nel sistema come un deposito duro e aumentano la contropressione. In acqua dolce si forma più facilmente il calcare, che causa problemi simili.

Discom ha trasformato molti anni di esperienza pratica in una conoscenza approfondita del comportamento dei materiali, per cui sappiamo esattamente quali leghe, spessori delle pareti e misure sistemiche sono affidabili in specifiche aree di navigazione. In questo contesto non guardiamo solo al profilo di navigazione ufficiale; nella pratica risulta che un cosiddetto “sistema per acqua dolce” entra regolarmente comunque in contatto con l’acqua di mare. Grazie alla nostra attenzione alla struttura del sistema, al comportamento dell’acqua iniettata e allo scarico controllato, riduciamo al minimo la corrosione e i depositi indesiderati. In questo modo creiamo soluzioni durevoli, a bassa manutenzione e sicure che restano utilizzabili per anni.

Nei sistemi di scarico raffreddati ad acqua, una gestione affidabile della contropressione è essenziale, soprattutto quando l’uscita di scarico è posizionata sotto la linea di galleggiamento e la pressione varia a causa della velocità, del moto ondoso e della profondità dell’acqua variabile. Una contropressione troppo elevata provoca un aumento delle temperature del motore, un maggiore consumo di carburante e potenziali danni al motore, con conseguenze dirette sulle garanzie del produttore del motore.

Per questo motivo, Discom non progetta solo il sistema di scarico stesso, ma anche la relativa gestione di previsione, monitoraggio e controllo. Per le imbarcazioni ad alta velocità, ad esempio, applichiamo uno scoop appositamente progettato che crea una depressione e riduce la contropressione. La nostra ingegneria combina anni di esperienza pratica maturata con simulazioni come le analisi di flusso bifase e CFD, integrate da misurazioni e validazioni a bordo. Questo approccio integrato garantisce che i nostri calcoli corrispondano alla realtà; una condizione necessaria per installazioni marittime sicure, efficienti e affidabili nel lungo periodo.